Follow Me，自助自驾游欧洲法国篇（九）

（九）高山之巅飞彩虹

第二十五天塔恩河谷.米约大桥——休息站

一觉睡醒已是天大亮，昨晚住的旅店不错，被褥干净房间宽敞。早餐铁观音茶 + 茶叶蛋 + 面包 + 奶油。餐后开车出门时已是 9 ： 45 了。

天下起小雨，改变游览小镇的打算，这里远离大城市，来往游人极少较为闭塞。驱车离开这个偶然落脚或许这辈子永远都不会再来的地方，拜拜！ L'Auberge Cigaloise ；拜拜！ St.-Hippolyte-du-Fort 。

一路爬高，汽车穿行在崇山峻岭之中，沿 D999 前进，目标：塔恩河谷的米约大桥。经过 Gange 、 Le Vigan 、 Alzon 、 St-Jean-du-Bruel 等城镇，弯曲的山路上行车不多，一路可见被挤压破碎的山体，林区云雾缭绕时隐时现，深谷流水潺潺，风景非常迷人。

将要告别普罗旺斯了，远处是云雾缭绕的山村，人们生活悠闲安宁，满足而宁静。

山中路况也不错。虽急弯多雨季浓雾遮眼，但路面不见有坑洼补丁，拐弯角留有充分余地，路两侧很通畅的排水沟，途中几次遇到路政维护人员施工。全程不见有山泥倾斜塌方现象，更不见有发生任何交通事故了。

雾大路滑安全最重要，我们放慢车速小心驾驶。每次外出国外旅游都会为自己买下安全意外保险，不但保险数额较大而且全是跨国大保险公司。“不怕一万只怕万一”，小心无大错，有错有人救，当然一切稳阵安全为妙。

这是一张立在山顶简易露天休息站里的地图。此时我们已站在两个省之间的“边界”。法国的“省”很小，一不小心就跨省甚至出国门了。不似中国有辽阔的疆土，一个新疆大区可能比法国还要大呢。

途中在古朴恬静小镇 Nant 稍作休息。到邮局寄明信片给亮（ 0.85 欧元），意外发现有法国为中国2008年鼠年发行的小型张和法国各地特色建筑的小型张，喜出望外各买了两套（ 16.8 欧元）。

好笑的是，在小镇邮局里和斯文的女职员沟通，靠的全是爪哇语，英语全不顶用，真是鸡同鸭讲———句句不通。停车场旁边的小超市里买了简装实惠的巧克力糖，而在车上酸奶 + 奶油 + 面包就搞掂午餐了。

在镇中心花园一侧，又见到一座战争纪念碑，雕塑勇士一手捂着中弹的前胸，一手高举起枪支，表现了法国人民不屈不饶的战斗精神。

旧时的酿酒作坊，现已改作酒吧。

镇政府所在地——一座年久的大楼，里面还有小邮局，我们在此给广州的女儿寄出明信片，还靠“爪哇语——肢体语言”向工作人员买了法国版的“鼠年”纪念邮票。

小镇很安静，不过就在交通要道旁，也见有途经小憩的游客镇里四处游走。

在山的这里眺望山对面，满山遍野牧场树林。

山顶上有连绵的万里长城，还有一座烽火台——正奇怪呢，仔细看才发现那是天然的岩石所形成，很逼真，假若在中国可是绝好的旅游资源啦。

两山之间有一道清流，绿树掩映中的石拱桥也很熟悉——仿佛中国江南水乡景色。

驱车离开继续盘山登高前进，行至一开阔地回头眺望山中小镇：绿的远山牧场，红的房子，灰的尖尖塔顶教堂,黄的新耕地......色彩十分协调优美。

风景如画，这就是令人迷恋的法国乡村。

呵呵，还有一群白色绵羊......

继续沿 D999 前进，这时已是海拔 800 米以上的法国高山之巅了（对于从中国来的我们，仅能算小山罢了）。不过这里的山顶为平坦辽阔的坡地，土地贫瘠多石头，长着稀疏野草牧草，过了 La Cavalerie 没多远，就可以远远看到右边 Millau 高架桥的身影了。到了 St-Rome-du-Cernon 向右转入 D992 ，来到米约高架桥下面。

路旁见被挤压得支离破碎的岩石，莫非这里也是与中国青藏高原一样，是被“挤压”而成的年轻山脉？

阴雨天走在高山峰顶间，突然眼前跳出一片金灿灿的花海，即时精神振奋。高山油菜花正开放呢，走下车拍照，发现长得又瘦又矮“营养不良”，与云南早春的油菜花那种摄人心魂生机勃勃的青春之美完全不可相比。

又是另一番风景，似乎来到荒凉无人烟的戈壁沙滩。

经过一个不知名的小村庄，几间颇有特色的石片石头房子吸引了我们的眼光，高烟囱下面墙上“贴”着的一个铁蝴蝶并不是装饰品，而是用来加固房子的“铁码”。

很奇怪的是：众多摄影者每到一个新环境总不由自主地寻找那些破旧残缺的老房子、老树老牛老马作拍摄目标，说是“怀旧”，或说独具特色。

法国位于欧洲大陆西部，是西欧最大的国家，地形东南高，西北低，中部为中央高原与古老丘陵，整个大陆国土略呈六边形。我们现正是从南部沿海底地向中部中央高原北向行进的途中。

和镇里许多光鲜亮丽的新房不一样，看样子这是一户家境较差的人家，不过开门就是翠绿的院子，虽然没有姹紫嫣红倒也满目青葱很怡人。

偏僻的高原不时也见有七八户人家的小村庄，在政府的最低生活保障下，法国的“贫穷”概念不像我们国内，他们依然有房住、有饭吃、有书读、有医疗、有车开、有养老，生活无后顾之忧。不过要想天天下馆子吃大餐，外出旅游花大钱当然就不可能了。

土地贫瘠缺水，连草都长得稀稀拉拉无精打采。

终于远远地望见这座举世无双的高桥了（将来一定会有超过它高度的桥）。这时天空乌云密布，云层缝隙中有一线阳光泻向大地，正巧照射在米约高架桥上，座座悬臂像似张开双翼准备腾飞的白鹤，极美。

只能用“壮观、壮美”来形容这座目前世界最高的桥。2004 年底通车狭长白色高架桥宛如张开飞翼的长虹卧波，高挂在风景如画的塔恩河谷上。桥上共有 7 座悬臂，依地形不同有不同的高度，最高的达到 343 米，比 320 米的巴黎艾菲尔铁塔还要高。米约高架桥以此超过了美国科罗拉多州的皇家峡谷大桥而一跃成为世界第一高桥。

在高架桥的游客中心（免费）看了介绍大桥建设全过程的记录影片，可惜只有法语和英语的，买了三张明信片。翻遍厚厚游客留言簿，唯一的中国文字是上海长江桥隧考察团人员的签名。狮子大笔一挥留下光辉题词：伟大的工程，人类的胜利和骄傲。落名是中国广州老 B 狮子。

开车走进高桥附近的小村镇里

无论在什么地方，都会留下城镇建设整体规划合理、干净、整齐、安静的感觉。

我们爬上路旁的山坡想拍高桥的全景，其实是不可能的，因为桥太高太长，要想把七座悬臂拍齐，必须飞机航拍或到很远的山头才行。这座世界最高桥同时也是最长斜拉索桥由世界一流的建筑设计师、英国人诺曼·福斯特爵士设计。而施工则是由法国著名的建设集团埃法日集团(Groupe Eiffage)与法国政府合作完成。

抬头望高桥，帽子都掉了，马上联想到“擎天一柱”这个词。米约高架桥2002年10月16日开工，同年12月14日放下第一块基石。原定于2005年1月10日通车的计划，但由于工程进度顺利，提前到2004年12月17日正式启用，法国总统希拉克亲自出席通车仪式。

河谷云雾升腾，高桥横飞白色悬臂直刺瓦蓝的天空，远处群山逶迤朵朵彩云追日。声明：如此高超摄影技术的照片作者非我俩，而是拍自游客中心陈列的一幅彩画。网站自用而已，应该不会涉及侵犯版权问题吧？

高架桥跨越法国西南部塔恩河河谷，属于法国在建的A75公路的一部分，这条高速公路从巴黎出发，一路南行最后穿过法国边境，直达西班牙的巴塞罗那。

我们从不同角度仰视拍摄这座顶天立地的宏伟建筑物。米约高架桥是连接法国巴黎和西班牙巴塞罗那的A75高速公路的精神象征。作为巴黎通往地中海的最直接通道，欧洲游客可以利用这座大桥更加方便地来往。而我们也是从网上得知法国拥有如此壮观的高桥后，就兴冲冲驱车前往，目睹人类又一不朽新杰作。

请看看以下的一些数据吧！大桥高度：343米，长度：2.46公里；重量：29万吨；寿命：至少120年；桥墩数量：7座；七号墩（最矮桥墩）的高度：77米；二号墩（最高桥墩）的高度：240米；材料：整座桥梁共用20.5万吨水泥和5000吨用来制作预力混凝土的钢铁；耗资：3.1亿欧元（合3.78亿美元）；通过大桥的轿车收费4.6欧元，7、8月份交通繁忙时收费6.5欧元，重型汽车收费19欧元。

米约高架桥的钢制桥面长达2.46公里，同时也书写了世界上最长斜拉索桥的新纪录。

沿 D992 返回米约Millau 市，给汽车加满油。原想上到南面的 A75 高速从桥上潇洒走一回，但从 A75 的路标看不出南北，结果走到桥北面的 A75 了。没能从桥上经过有点遗憾，但也省了通行费。

沿 A75 一路继续北上。高山区路两旁是大片茂盛的牧场和树林，偶然见有牛羊，海拔稍低的地区种小麦，油菜花一片金黄，不过都是“营养不良”长得瘦弱矮小。此时天公不作美，过一会就下一阵雨，有时雨还很大，路面极少积水。豪雨中我们的小车在众车超赶下前进，雨天法国高速公路限时速也达到 110 公里，可见与国内高速公路的质量差别了。

群山环抱中的米约市俯瞰。高架桥的命名源自于桥梁所在地的法国西南部城市米约。

开车登上米约市郊外的一座山顶，此时的米约高架桥一览无遗。由于相机不是广角镜头，还是无法拍出全景，只能留下五个悬臂桥墩的倩影了。

高原的紫藤开花了，和云南丽江春天的紫藤相比，花形稍修长，而色彩略浅淡。

在高速公路上，就看出我们的 Marit 状态不好了。下坡还凑合，上坡时尽管把油门踩到底，还是分分钟落后爬行，只见所有的车——不管大车小车、轻车重车，一辆辆从我们身边飞也似地飚过。狮子摇头言之：日久见人心，路遥知车力，怪了，虽是总行程才四千多公里的新车，跑起来居然像吃大油跑不动的老爷车。

越走天越黑，最后在离 Clermont-Ferrand 68 公里处（出口 21 ）离开 A75 ，入住 La Fayatte 休息站的 Autogrill 连锁旅店，一晚 59 欧元。淡季 HOTEL 和餐厅无人光顾空空如也。

途经路旁所见的一座古堡，法国的不少古堡都是被联合国教科文组织或法国政府评定的文化遗产。

说实在话，假如让我们长住在这里，走半天没一家不见一人，闷都要闷死了。

在法国（欧洲）感觉很干净极少灰尘，这和政府重视人们自觉保护环境有很大的关系。城市基建必须执行围敝卫生标准，郊外乡村处处绿树绿草，没有裸露的土地，公路上汽车穿梭往来但不见地上有垃圾抛洒......政府遵章执法严格公民具有良好的道德意识，而看看我们国内的现状，实在不能不担忧。

早在20 世纪 20-30 年代法国就开始建造高速公路了，二战后，在恢复国民经济的基础上法国开始加速对公路的建设。用现代化的技术改造原有公路，扩大基础设施建设，逐步构成了运输畅通的全国公路网络。法国公路由高速公路、国道、省道和市镇辖道 4 种道路构成，分别由中央政府、省和市、镇负责投资与管理。

法国所有公路总长约为80.3万公里，其中高速公路约为6085公里。就质量和密度而言均居资本主义国家首位。高速公路路面全部用高质量的沥青或水泥浇注而成。路面平整，宽阔笔直，弯道较少，大部分地段与地面保持相平，没有凹凸不平的现象。驾车奔跑在这样的路上周身舒畅，真想高歌一曲：我们走在大路上，意气风发斗志昂扬......

法国拥有古堡的大多是世袭的贵族，古堡如同一座家族历史博物馆，承载着家族每代人的故事。也有花一欧元买下一座古堡，那些通常是没有上下水，破旧不堪，没有基本生活设施的废弃古建筑，政府的政策是想把废弃古建筑改造成正常的居所。而在市场上进行交易的古堡价格通常在一百万欧元到上千万欧元之间。

雨后

入住高速公路旁的连锁旅店，在房间里的一扇巨大的玻璃窗前所拍摄，外面就是彩画般的日落黄昏景色。

雨过天晴，彩霞满天，西边的太阳已经下山（真正意义的下山），此时已是晚上八点多了。

在休息站的餐厅吃晚饭，鬼佬米饭餐夹生难吃兼价贵（ 25.4 欧元）。晚上回房间后，白粥 + 棍包黄油当宵夜，专医肚饿症。询问服务员如何上网，出乎意料之外的是，这个现代连锁旅店居然不能上网！

今晚狮子勤力大洗衣服，只好在四周悬挂“万国旗”下安睡。