阿拉斯加七天游轮行
第一天 2014年8月13日
一早天下起淅淅沥沥的雨，中午11点退房，老友开车送我们到游轮码头。
行李托运、出入海关安检，加拿大离境上船便进入美国境内了。磨磨蹭蹭直到 2 点多才进房间，我们买的是带小阳台的海景房，8楼，观赏海峡风景稍欠佳，因为订票太迟好位置早被一抢而空。肚子饿了赶紧上餐厅填肚，菜肴大路货一般般。看来这艘“海岛公主号”年事已高，船上设施装修陈旧，穿梭往来的服务员亦不太年轻。游客多数是银发一族，劳累辛苦大半辈子，如今退休出来叹世界。
与 2010 年遨游地中海乘坐的挪威游轮条件相比差远了，当然许多人眼中依然是一艘超级豪华富丽的海上霸王，里面吃喝玩乐应有尽有，如今公主号隶属美国嘉年华船公司旗下。
开船前组织游客集中安全教育，4：45随着汽笛响声游轮缓缓离开码头，开始了我们的阿拉斯加游轮之旅。
公主游轮公司是最早打入中国市场的游轮公司，所以国人多知晓前往阿拉斯加坐该公司游轮。
随之几声汽笛长鸣，庞然大物缓缓离开游轮码头。
又有一艘游轮尾随离港。码头位于温哥华最繁华的区域附近，人们都爱把石屎森林比作现代文明进步的象征，可事实真如此吗？
游轮穿过跨海湾大桥，桥上有人向我们挥手。
岸边上风景，游轮将沿温哥华岛与大陆之间的乔治亚海峡向北行进。
游客们在船上四处巡走，熟悉环境。我们的一个行李箱下落不明，找半天才得知内有一把小刀和电饭锅，须由船方代保管，下船时领回。
再会！温哥华。
海上风景
目送残阳沉入海面
傍晚到五楼西餐厅吃晚餐，鸡肠字的菜单看得一头雾水，点的菜完全不靠谱，不过也算享用了一顿正规繁琐也并不太美味的西餐。 撑得太饱了，到游船长廊甲板兜圈散步消滞，暮色苍茫海风带来阵阵寒意。抬头见天边日落，夕阳在浓云中渐渐隐没，名副其实的残阳如血。
第二天 8月14日
连日奔波实在疲惫了，睡到9：00起床，两人慢悠悠上 14 楼吃自助早餐。用餐时听到众人惊喜叫声，原来远处海面有鲸鱼浮游。我们在南极早见识过了，见怪不怪没有特别兴奋。
今天全日海上游。除了四处溜达散步、就餐，我们就呆在房间上电脑（游轮可上网，奇贵，手机短信时有时无，估计是船经过什么地方“沾光”，因游轮沿海岸行驶，途经一些城镇。）、躺在床上看电视，想睡就迷糊一会儿。除了吃就是睡，真是养猪的日子喔，估计一周后我们都会长膘。
入夜浓雾很重，游轮像拖着一袭无边无尽的灰白色纱长袍。
晚餐还是选择轻松自助，虽西餐免费吃得精致还有人伺候，但我们懒得耗时间，不如坐餐厅最前方悠哉悠哉欣赏美景美食，亦见到有鲸鱼活动。这些鲸鱼于7、8、9月北半球夏季由夏威夷海域出发，不远万里到达阿拉斯加海域觅食，而南极所见到的鲸鱼则是在南半球夏季即11、12月1月从夏威夷一路游往南极海域。虽然同是鲸鱼一族，同在夏威夷海域生活，但鱼分两路洄游，不可能相遇。
晚上拍晚霞、落日，很炫丽壮观。
华灯初上，到露天游乐场的游客很少。
阿拉斯加是美国的一幅辽阔的“飞地”，中间隔着加拿大。游轮海峡中向北行进，两面都是加拿大的国土。
红彤彤的晚霞，日落往往要比日出更美。
夕阳落下，晚霞渐渐变幻色彩，海水被染成红海洋。海风猛烈很冷，我们都套上南极冰上活动的滑雪服御寒。
第三天 8月15日
清晨，不到六点钟我们就醒过来，推开落地门往外看，玫瑰红浅色的朝霞染红蓝天倒映在平静的海面，狭长的海湾笼罩在轻纱般的晨雾中，长满绿树海滩远处起伏山峦等待着远方游客的到来。游轮慢慢靠岸，我们到达此程第一站： 科奇坎 KETCHIKAN 。此时，码头上已停泊了两艘巨轮。
科奇坎 （ Ketchikan ），原住民的意思是 ” 老鷹展翅 ” 。它是进入阿拉斯加的门户，整个城市只有八千多人，因盛产三文鱼，被称为三文鱼王国。
游轮几乎无声无息地轻滑过水面，仿佛怕惊醒了还在沉睡中的小镇。
停靠码头，已有两艘巨轮捷足先登，早到一步了。
在船上居高临下望码头
此时的小镇还很幽静，沿山建起一排排五颜六色的房屋和绿树，三三两两的汽车，静止的水上飞机......不过随着我们这些游客蜂拥登陆，很快就要喧闹起来了。
这巨轮是挪威游轮公司的。2010年游地中海东部时就是搭乘这家公司的游轮，记得那次船上的三文鱼鱼生非常好。
小镇袖珍，显得干净整洁宁静。
赶紧吃早餐， 8 点（阿拉斯加比温哥华推迟一小时，夏时制与北京时差 16 小时）上岸，到游客中心索取游览图，步行到 CREEK ——直译为河溪边的街，一条老木桥通向河对岸，湍急流水在巨石间飞溅而下，又顺着河道奔向不远的大海。桥下水湾处集聚群群三文鱼，经过长途跋涉终于回到自己出生地的第一站。我们步行穿过几条河道，见很多三文鱼挣扎着逆流而上，有的已死去。
从温哥华沿海岸线北上，直到阿拉斯加湾沿岸、大陆伸出的“八”字形的众多岛屿、海峡高山森林里，生活着北美洲70%的棕熊。阿拉斯加州是全球最大的棕熊保护区，每年7月成千上万的三文鱼会巡白令海回游到他们的出生地产卵，由此吸引了无数饥肠辘辘的灰熊下山在河边等候捕猎美食。可惜我们来迟啦，8月中下旬灰熊们早吃饱饱走了，有些遗憾，看不到灰熊抓鱼的刺激场面。
科奇坎依山傍海，日夜奔流的河水从山中流入大海，那正是三文鱼洄游产卵选择之路，看三文鱼洄游最佳地点是这条河的沿岸。
湍急的水从高陡石头河床上跌落下来，三文鱼要拼尽全力突破重重障碍逆流而上，才能回到它们的出生地——清溪上游。
这是鱼儿离开大海后艰难困苦历程的第一站，水中看到许多鱼聚集。
什么力量让这些鱼儿经历了三年成长期后，舍弃生命要游回到孕育自己出生的地方？
溪水街三十多间外墙独特、色彩夺目的吊脚老木屋沿溪而建。
看到贴在木屋墙上介绍得知，上世纪初这里就是红灯区，每屋由一老鸨主持，只有溪街五号是阿拉斯加地区唯一持有营业执照的妓院。繁荣娼盛半个世纪后政府开始禁娼，该地改为居住和商业区，大部分娼妓金盆洗手，但仍有少量死不改悔继续从事地下活动，甚至与警察玩起猫捉老鼠游戏 …… 。
时过境迁， CREEK 因其独特地理环境和特殊历史成为著名旅游景点。妓寨也改为出售旅游商品的小店。也有例外，一家装饰华丽暧昧的小屋门前站着位袒胸露背浓妆艳抹的半老徐娘，搔首弄姿两眼频频放电，原来这曾是当地最著名的舞厅兼妓寨，现按原貌布置作为生意场，内进参观 10 美元一次，故热情邀游人体验。
今日旅游胜地，昔日的红灯区，站门前黑裙女子卖力招客内进参观，看来生意麻麻。外墙贴有醒目海报：如果你老公失踪，可在此处寻回。另一张：三文鱼一生仅有一次机会，男人则可流连往返。呵呵，好幽默。
每人4美元坐缆车（高度不足 100 米 ，含返程票），然后步行到印第安人博物馆 (Totem Heritage Center) 。
新做的图腾柱
沿途河中聚集的三文鱼群，没有看到熊出没。三文鱼洄游由每年6月底至9月中旬。如今大熊小熊们统统吃饱饱回山里啦，所以根本没有踪影。
看到这些不畏艰险毅然游向生命尽头的鱼儿，自称地球智商最高的人类也会佩服。
印第安人博物馆 (Totem Heritage Center)，门票每人5美元。自称世界上最大的图腾博物馆，谁知......大失所望。
收集保存的数根古老图腾柱
老照片和生活用品。土著印第安人与中国人相貌肤色体型近似，经过科学测试基因均同属蒙古利亚人种，他们有以穿戴鼻环为美的传统习俗。
当年美国人花不多的钱把阿拉斯加从沙皇手中买下，从此世代原始土著也顺理成章成为美国公民，一大步跨入文明社会了。应是万幸。
小镇真的很小，不到半天就逛完了，干脆坐上免费小巴， 11 点回船休息。
只见码头水上飞机轰鸣着不断起飞降落，运送海钓客的“大飞”快艇忙碌穿梭不停，旅游大巴来来回回接送客好热闹，商店更是兴旺人声沸腾。旅游业是科奇坎经济命脉，每年仅有三四个月的旅游旺季，但足让人们吃香喝辣生活过得美滋滋。
游轮继续沿海峡北去，海上不断变幻的云彩。 下午2：10游轮离开码头，眼看又有一艘游船靠岸了，烟雨朦胧中告别科奇坎小镇。
傍晚，云层像白色的棉絮，漂浮在海峡两侧的山峦间。
云雾升腾祥光迷蒙，小岛漂浮在云海中，我们仿佛进入神奇的蓬莱仙境。
入夜的海面景象
晚霞之恋
第四天 8月16日
上午 8 点刚过，游轮靠岸，到达此程第二站朱諾。
探头望外面雾茫茫，宽阔的海湾和山林全笼罩在浓雾中，气温10度。天气预告今天有雨，不过狮子颇有经验说，大雾散后应是艳阳天。朱诺为阿拉斯加州首府，游客除逛市区外便是坐水上飞机前往冰川，或坐船出海看鲸鱼、钓鱼。 想到还有多天阿拉斯加内陆自驾，我们没有报名参加船方组织的户外活动，只在市内走走看看，老B重要的工作是咖啡店恶补上网，几天来无法与外界联系，早就心思思神不守舍了。
雾锁朱诺
早餐后天气果然转晴，铅灰色云层后面露出可爱的湛蓝天，海水清澈风平浪静，沿海边慢慢逛到州府，再转入全市最繁华热闹的一条街，都是一家连一家的酒吧、金银首饰店、旅游纪念品店。
老B找了个咖啡店即时开工，狮子背着相机到处逛随意拍照。朱诺小城依山傍海，市区狭长沿山脚而建，居民回家出入一律上山下山，城市整洁处处绿草繁花，栋栋彩色明丽的小楼就藏在密林间。远望海水如同海峡间铺就的一匹宝石蓝色绸布，抬头望郁郁葱葱的山峰云蒸霞蔚，几条涓涓细流从山上淌下……
缆车站就设在码头旁，缆车把游客送到山顶，可以一览朱诺全貌。
堤上一座大狗Patsy Ann的铜雕像，只见它目光炯炯微昂起头朝着海的方向眺望，面前有人献上的花儿绿枝。
Patsy Ann（1929-1942）是一条具有神奇功能的狗，它能准确预知船队的到来，甚至会知晓船将在哪个码头停靠，多年来它迎接无数到达朱诺的船队，被当地政府正式赋予“友好大使”光荣称号。
青峰被云雾缭绕，虽然来了几艘游轮估计有1-2万游客上岸，但朱诺依旧显得恬静，从容不迫。
海边的低云很奇特，水上飞机是阿拉斯加地区的重要交通工具，由于地理环境限制，很多地方无法通公路，而只要有水面飞机就可起落。
安静干净，整齐有序。
小城就在山下，夏季也依稀可见山顶有积雪，条条细流就是融化的雪水。
别出心裁的公共厕所外墙
很难想象阿拉斯加的严寒冬季，我们只看到人们用美丽花草装扮夏季的小城。
街上有关当地神话传说的壁画
两个女孩边看边嘻嘻哈哈，走过去一瞧，哈哈！Before I die I want to ----我死之前要做的事。人们在黑板上写下死前想做的事，真是五花八门千奇百怪，想象力非凡。
走遍七大洲；去印度；亲吻蝙蝠侠；到巴黎；杀死所有的巨人魔；在南非得到博士学位；看到我的第一个曾孙；统治全球......嘿嘿，还有中文字呢：台湾独立。
熊和鱼，这是阿拉斯加最闪亮的名片之一。
州政府所在地。今天很清净，星期天全民休息。
这幅壁画很有趣，真真假假难分辨。
一对老年夫妻相互搀扶着迎面走过来，目送他们慢慢走远，想到老了这样就是幸福。
市区一角。因为冬季积雪厚，这里的屋顶明显斜度大。
居民住房外墙色彩明亮，好像童话世界红红绿绿。
房屋靠山而建，家家户户一段段木梯连接，出门要登山，朱诺人的脚骨力一定厉害。
虽然不是豪华大屋，但让人感觉舒适。
看得出这里的人生活很悠闲自在
被这沐浴在阳光下的绿草地、橙色小木屋、结小红果的老树所吸引。
闹市商店的橱窗。朱诺人喜爱缤纷多彩凉爽怡人的夏季，美丽生动而且带来无数远方的客人，好让他们狠狠赚一把。
下午三点多两人完成任务，心满意足返回游轮。傍晚5：15下楼吃西餐——每日都可去就餐，有专门安排的座位和专人服务，这是我们第二次光顾。狮子胃口大开，点了蟹脚、主食烤牛肉、鸡丝杂汤、鲜果盘，最后还要了雪糕（不怕肥胖啊）！
晚上到剧场看表演，全场30分钟都是一人脱口秀，全场笑声不断人人乐翻了天，可惜我们不知所云，走也不适只好傻坐半天。
小雨中游船离开灯光闪烁的朱诺城，继续向沉沉夜色的北方驶去。
朱诺的夏夜
第五天 8月17日
早上7点多，游轮就停靠在码头，今日是航海第五天，到站：斯卡威，海拔：0 ，长长的码头上孤零零停泊着我们这艘“公主号”。
顶着寒风细雨，游客们陆续出动。
码头旁悬崖石上尽是花花绿绿的招贴，原来都是各路轮船“到此一游”遗迹。看来这不是俺们中国独创，而是全球一直流行的陋习。
从房间阳台往下望，一列红色火车停在码头上，那是载游客走黄金铁路的旅游专列。
阴雨天冷风强劲，雨伞转眼被掀翻，两人顶风步行到镇里。
参观了淘金国家公园访客中心，观看展览和上世纪三十年代所拍摄的一部小电影。十九世纪末至二十世纪初期，斯卡威是著名的淘金之地，人们怀揣发财梦纷纷赶来，在零下六十多度、布满积雪的严寒恶劣环境中生活工作，最终成富翁者寥寥无几。地球上的所有生物中，唯人类会为获取财富不择手段贪得无厌，大肆剥夺毁灭其他动植物生存资源、不惜伤害残杀同类 …… 人类将聪明才智发挥到极致，能否想过这或许自掘坟墓？
寒风冷雨中的小镇。斯卡威 Skagway 是阿拉斯加内航道最北部的城市，和本州很多城市一样，也因淘金热而建。杰克.伦敦最受欢迎的小说之一《荒野的呼唤》就是以斯卡格威和附近的淘金路线为背景展开。
1896年当这里附近发现金矿后，闻名世界的Kl o n d i ke淘金热由此开始。仅仅两年就涌入万名淘金冒险者，斯卡威一跃成为阿拉斯加最大的城市。
淘金国家公园访客中心兼火车售票站，怀特通路观光火车LOGO。
除了淘金历史外，最为人津津乐道的就是 White Pass & Yukon Route （怀特通道和育空窄轨铁路）。这条夹在峭壁和悬崖之间的铁路与金字塔，巴拿马运河，艾菲尔铁塔和赵州桥等并列为国际土木工程历史古迹。当年是为了把物资送进山里把金子送出山外而修建，随着淘金热的衰败而停运，如今铁路只在夏天为旅游而开放。
据介绍乘火车沿着这条号称世界上最美的铁路，雪山皑皑层林叠嶂在眼前一一展开，万丈悬崖自脚边飞过，美景和惊险令人叹为观止，也让人对百多年前人们的勇敢智慧和毅力顿生敬意。
乘坐怀特通路观光小火车，往返仅三小时，车票每人122美元，折合人民币约750元。不便宜哇，足以从广州坐火车软卧到昆明（25小时）再转至丽江（10小时）了。
可以想象，当广袤，严寒、蛮荒，淘金热这几个关键词遇到了一起，自然会演出一幅典型的西部大片的场景：恶霸跋扈，罪犯横行，酒鬼满街，娼妓遍地，英雄除奸。事实上这里真的曾被人称为"仅仅比地狱稍好的地方"。
看到反映当年实况的劳动生活工具用品、物品和照片，淘金人是为自己的钱袋博命。
雨下大了，找不到可上网避雨避寒的咖啡厅，实在顶不顺两人干脆坐汽车返回温暖如春的游轮。
赶到餐厅吃喝暖暖身子，看时间到了赶紧再次出门，就在码头登上小火车，我们是车厢里仅有的两个乘客。其余空位是预留给在前面镇子上车的游客的。
怀特通路由斯卡威码头的海平开始，仅 20 英里的路程已攀登近 3000 尺的高峰，途中经过森林、陡峭斜坡，溪流、深谷转角隧道。该铁路于 1898 年7月动工，两年后竣工，前后共有3500人为铺设这条黄金铁路贡献力量，有人甚至付出了生命。
天气太糟糕，云雨雾中观看沿途景色。
火车沿简单搭起的铁轨轰隆隆开进一个黑深的隧道
深谷有溪流
火车放慢速度小心从悬崖峭壁上“挖”出的铁轨上驶过。这条从斯卡威到加拿大育空的铁路由英国政府出资1千万，美国和加拿大出力修建。为节省资金，铺设了3米的窄轨，路基10米。
到达怀特通路顶峰，美加的国境分界线——怀特隘口峰（white pass summit）。1900年7月，南北两线的工人在加拿大的卡克罗斯 Carcross 相遇，当时在北半球最北端的铁路终于建成。
返程。大家自觉与坐对面的乘客调位，这样可以公平饱览沿途秀色。
雨季河水湍急
天阴沉沉车摇晃，也没有让人惊喜眼前一亮的风景，于是昏昏欲睡.......Z...Z...Z...
快到终点了，这时迎面来了个春风满面的列车员，即时醒神。美女说是征求大家对此程的意见。
寒风冷雨中登上火车，随着熟悉久违的汽笛声和有节奏的车轮声，我们一路欣赏随地势不断变化的景色，到达怀特通路之顶峰加美边境后火车调头返程。总结：这条沿加美边境、被评为世界风景铁路之一的建设艰难风景也算壮丽，说实话与昂贵车票相比似乎不太值（恐怕我们看过太多美景的缘故）。
今天是本航程最后一次岸上活动，明天坐船环游冰川公园。