2013年7月8日，不觉美国自驾游已有八天，老友芝今晚就要从西雅图飞返东海岸的波士顿，上午 11 点出发，地点：西雅图的波音飞机制造厂。
波音工厂每年要接待将近 10 万名参观来访者，参观门票网上预订每人18美元 ，若参散团每人则要交60多美元。中午1：00 开始参观，除了看录象放映外大家随大巴进厂区，厂房本身就像一个大山洞，参观者只允许从中间高高的看台上观看。厂房里回响著机器转动的嘈杂声，可以看到工人和技师正有条不紊地工作，往日眼中的庞然大物巨型飞机在这里全部“缩水”，似乎成了袖珍版。
我们分别被带到波音 747货机、 777客机和 787客机的总装车间参观，这是地球上迄今人类构建最大的建筑物，这里是世界上最大的飞机制造厂，其产品也代表着人类文明科学发展的最高峰。 可惜的是在工厂内部不许拍照片，无法让朋友们体会我们那会儿的感觉。
波音公司展览厅外面的草坪，看机场看神鹰起飞降落一览无遗。这位戴墨镜时髦女郎独自坐草地，手拿对讲机眼观四周，怪哉，何人？老B分析判断应为波音公司特工人员。
男子汉生来就对飞机大炮有兴趣，老B说这辈子遗憾是没有机会开飞机（其他的各类车船喜欢舞弄一番），这次来到西雅图定要拜访波音公司，好开开眼界。
展览大厅上空悬挂着五颜六色的世界各国国旗。波音公司是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商，波音公司设计并制造出旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。
作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司还运营着航天飞机和国际空间站。并为世界各国提供众多军用和民用航线支持服务，其客户分布在全球90多个国家。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。
波音公司成立于1916年7月1日，由威廉·爱德华·波音创建，并于1917年改名波音公司。公司总部2012年迁至芝加哥，民用及军用飞机制造厂仍留在西雅图。大巴送我们到民用机装配车间参观，因规定只能眼观不得拍摄，所以无法留下照片。
展览厅内唯一的两幅采用波音最先进787飞机的广告，均为中国国航和中国南航。目前全球现役的波音民用飞机接近13000架，约占全球机队总量的75%，看来中国大陆可是波音公司的大客户。在厂房内正装配中的多架飞机中，也看到一架中国南航的新飞机。
展览厅规模不大，只有不多的飞机模型和零部件。波音公司建立初期以生产军用飞机为主，并涉足民用运输机，20世纪六十年代后主要业务转向商用飞机。1957年首架大批量生产的喷气式民用客机波音707研制成功，此后发展了波音727、737、747、757、767等一系列型号，逐步确立了全球主要的商用飞机制造商的地位。
据介绍，这位大头像女士是曾参奥林匹克运动会的挪威运动员，不知为何其光辉形象被置于波音机尾翼上。
飞机驾驶舱模型，游客可以坐在驾驶室过一过开飞机瘾。
展览厅外阳台是飞机发烧友欣赏拍摄飞机的好去处
停机坪上停有几十架崭新的飞机，买主来自世界各国，机身图案五花八门，主要为波音777客机和787客机。
这是运载飞机机身的专用飞机。波音飞机的许多配件在多个国家制造，中国也承接分包了部分机翼机尾等部件，我们眼前的这个世界最大的飞机制造厂，其实就是组装大车间。
新飞机出厂要试飞，天空中不断盘旋着准备等待降落的各式飞机。
随着阵阵巨大的轰鸣声，一架接一架飞机降落在机场。后面那方方正正看似平凡的就是迄今人类构建的最大建筑物了，也可称作“飞机孵化器”，宽敞面积达36公顷，仅我们参观时通过的地下走廊就有近3公里之长。
各种型号飞机在不同厂区装配，24小时分班流水作业，这里工作的人员就有数万人 。
波音公司预测，在未来20年间，中国航空市场需要1900多架新飞机，价值1650亿美元。中国航空运输市场将以每年7.6的速度增长,使中国成为仅次于美国的世界第二大民用航空市场。更多新生的飞机将从这里飞向遥远的大洋彼岸，自然，美元大钞也源源不断汇入老板涨鼓鼓的钱袋里。
据展览馆资料介绍，波音能有今天的翘楚地位，离不开一个中国人——王助（1893年出生于北京，1963年病逝于台南）。作为波音历史上的第一位设计师，他为波音造出了第一架飞机，有人将王助称为“波音之父”。
盼望由我国自己研制的大型客机，早日在祖国蓝天自由翱翔！